К концу года установку запустят в эксплуатацию. Она будет производить детали подвесных баков и фюзеляжа для самолета Су-34. В перспективе ее планируется использовать для изготовления деталей фюзеляжа SSJ-100, которые также производятся на новосибирском заводе.
Основная задача инженеров факультета летательных аппаратов НГТУ (НЭТИ) — встроить установку в производственный процесс авиазавода, произвести прочностные испытания производимых ею деталей и подтвердить их предполагаемые высокие качества. Применение установки значительно повысит скорость производства готовых деталей.
| |
|---|
— Мощность установки позволяет производить детали, которые сейчас изготавливаются на обычном прессе и требуют доводки в ручном режиме. Соответственно, на заводе будут быстрее получать готовые детали, тратить меньше ресурсов на их изготовление, — говорит заведующий кафедрой самолето- и вертолетостроения Николай Курлаев.
Технология магнитно-импульсной обработки материалов основана на преобразовании электрической энергии, запасенной в накопителе, в переменное магнитное поле, под воздействием которого происходит пластическая деформация заготовки. У этой технологии широкие возможности — силовое воздействие на заготовку осуществляется дистанционно, без контакта, что позволяет обрабатывать детали, имеющие сложную форму или структуру, полированную или окрашенную поверхность, а также воздействовать на расплавы металлов или заготовки, находящиеся в герметичных контейнерах с вакуумом.
Установку по договору с НГТУ (НЭТИ) изготовили специалисты Самарского научного исследовательского университета им. Королева, испытания прошли в середине апреля 2020 года. Суммарная запасаемая энергия установки составляет 80 килоджоулей, это самая мощная в России промышленная магнитно-импульсная установка.