Региональный Минстрой с общественниками 29 июня провел ночной рейд на участке от Ленинградского моста до Тюкалинской развязки, где уложили первый слой асфальта. Позднее время рейда — после 22 часов — связано с тем, что подрядчики, как правило, выходят на смену поздним вечером или ночью, чтобы не мешать автомобилистам.
Эксперты министерства после измерения температуры и проверки качества свежего полотна заключили: все показатели соответствуют нормативам, а значит, асфальт выдержит нагрузку в течение 8–10 лет.
Однако эксперты нашли небольшой недочет — на одном из 20 проверенных участков дороги был выявлен просвет около 6 миллиметров. Впрочем, замминистра строительства и ЖКК Омской области Дмитрий Христолюбов заявил, что это вполне допустимо. «Но таких показателей должно быть не более 10% от общего количества измерений. Специалистам стройконтроля даны рекомендации: обратить внимание на этот участок во время итоговой проверки», — уточнил эксперт.
После получения положительного заключения стройконтроля подрядчик уложит и второй слой покрытия — щебеночно-мастичный асфальтобетон с особой добавкой в виде резиновой крошки и химических ингредиентов.
Как показывает опыт в других регионах, такое экспериментальное дорожное покрытие более эластичное, как следствие, более прочное при воздействии низких минусовых температур и устойчивое к трещинам зимой.
Испытания износа на участке будут длиться год. Специалисты для лабораторных исследований вырубили пробы асфальта, результат независимой экспертизы станет известен через 2–3 дня, после чего будет принято решение об оплате выполненных работ.
Фото: пресс-служба Министерства строительства и ЖКК