Минтранс разработал проект постановления правительства «Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок». Согласно документу, с 1 января 2020 г. серверы и базы данных, обеспечивающие бронирование и продажу внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрацию на рейс, должны быть размещены в России. Провайдер системы бронирования должен быть российским юридическим лицом.
По мнению гендиректора авиакомпании «Сибирь» (входит в S7 Group) Владимира Объедкова, введение новых требований в действие полностью остановит деятельность российских авиакомпаний. Свое мнение Владимир Объедков изложил в письме президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимиру Тасуну, сообщают «Ведомости».
Три крупнейших российских авиакомпаний работают на рынке через иностранных провайдеров — «Аэрофлот» сотрудничает с американской системой Sabre, S7 — со швейцарской SITA (в этом году начала переход в Amadeus), испанская Amadeus стоит у «Уральских авиалиний». Четвертый игрок — Utair и почти все остальные российские авиакомпании работают с российской «Сирена-трэвел». Исключения: лоукостер «Победа», который предоставляет доступ к бронированию и регистрации через американскую Navitair, и авиакомпания «Азимут», сотрудничающая c Национальной системой бронирования (НСБ), разработанной «Ростехом» совместно с аэропортом «Внуково».
Объедков назвал и другие последствия введения новых требований: полностью исчезнет возможность взаимодействовать с партнерами по One World, иностранные авиакомпании-партнеры не смогут продавать билеты на внутренние рейсы. По подсчетам гендиректора «Сибири», S7 за год потеряет не менее 5 млрд руб. выручки. Также Владимир Объедков предположил, что Сбербанк и ВТБ создадут авиакомпанию для региональных перевозок
По словам Объедкова, российские провайдеры не отвечают требованиям авиакомпаний. «Уральские авиалинии» и «Победа» могут легко перейти к российскому провайдеру, но «Аэрофлот» и S7 входят в глобальные авиационные альянсы (Sky Team и One World соответственно), а российские системы пока не имеют функционала, чтобы обеспечить работу в альянсах. Впрочем, менеджеры «Сирена-трэвел» и НСБ утверждают, что в течение года, если будет заказ, системы доработают.
Минтранс в настоящее время совместно с ведущими авиакомпаниями и АЭВТ уточняет требования к системе оформления воздушных перевозок, прокомментировали в Минтрансе. «Регулируется только оформление внутренних перевозок, международные перевозки будут по-прежнему выполняться в соответствии с установленными международными правилами», — заявили в ведомстве.
За бронирование каждого сегмента провайдер инвенторной системы получает от авиакомпании определенную плату. В России это примерно 100 руб. за сегмент, рассказывал топ-менеджер одного из провайдеров. Исходя из количества пассажиров (105 млн в 2017 г.) объем российского рынка инвенторных систем составляет около 10 млрд руб.
Источник: 66.ru